運滿滿冷運：賦能聊城肉雞產業降本提質

2024-03-18 11:37222

“噼啪噼啪”，正月初六，山東聊城市莘縣朝城鎮，經營雞鴨屠宰及冷鏈銷售的山東洪達食品有限公司院外，擺成龍狀造型的鞭炮轟鳴，龍年生意正式紅火開張。作為我國重要的肉雞產業基地，山東聊城為國人“吃雞”提供了有力保障。數字冷鏈平臺運滿滿冷運數據顯示，正月初七至正月十五龍年節后復工以來，聊城當地的冷鮮企業，已通過運滿滿貨主APP平臺向山東本地、河北、河南、廣東和安徽等地運送了超3500噸雞肉及相關預制品，發貨量闖進全國前十。

消費熱開啟肉雞產業復工“開門紅”y

龍年春節消費市場可謂“熱辣滾燙”。文化和旅游部數據顯示，2024年春節假期期間國內出游人次達4.74億，同比增長34.3%；商務部數據顯示，除夕當日全國示范步行街客流量、營業額同比分別增長26.9%、21.7%，春節期間全國重點零售和餐飲企業銷售額同比增長8.5%；抖音《2024年春節消費數據報告》也顯示，除夕至大年初六美食訂單同比增長99%。

（洪達食品公司經營的部分雞肉產品。）

洪達是聊城當地規模較大的雞鴨屠宰公司，擁有5000噸的冷貨儲能，年雞肉產品、調理雞及各類副產品的生產銷售額超億元，業務覆蓋全國大部分省份。春江水暖，洪達比一般企業更先感受到了市場的暖意。“炸雞等雞肉制的小食、漢堡等快餐都是人們旅游逛街的心頭好；一般正餐，雞也是餐桌上的主角之一。同時，德州扒雞、符離集燒雞、東北熏雞、溝幫子熏雞這些響當當的特產也很受歡迎。今年春節消費異常火熱，客戶年前備下的貨消耗都很快，急需更多的原材料供給。”企業銷售負責人劉偉華介紹，公司今年比往年更早地接到了商家補貨的訂單。初六復工當日，洪達就通過運滿滿冷運調車向江蘇、河南等地發了100多噸雞肉。

位于聊城陽谷縣的亨利肉類加工有限公司也選擇了初六開業，銷售負責人盧婷介紹，“復工沒幾天，公司通過平臺調車向山西臨汾、湖南長沙、安徽合肥等發了十幾車的凍雞產品，車型從4.2米到15米半掛車都有，客戶主要是市場檔口、食品廠和電商等，從凍雞一個品類上已經感覺到了龍年的熱度。”

（裝好凍雞后，貨車司機準備出發）

數字冷鏈平臺提速肉雞產業鏈

雞肉是我國第二大肉類產品，近年來在肉類消費結構中的占比不斷提升，肉雞產業已經成為山東省聊城市的重要產業之一。據了解，聊城目前擁有六合、維爾康、瑞發德等知名肉類加工企業紛紛被吸引而來。形成的產業鏈上，涵蓋了養殖業、屠宰業、分割加工、半成品加工、成品加工、冷庫儲存加工等多個角色。冷鏈運輸是這條產業鏈上關鍵而閉環的一個節點。

以亨利為例，今年是其成立20周年，已經發展成為員工規模100多人、冷庫儲能1000多噸的屠宰企業，盧婷認為運輸是產品交付中最關鍵的一環。此前，像亨利一樣的公司主要是委托當地專線公司、物流公司找車，總有調車不及時的情況，“一頭是冷庫急著出貨，一頭是客戶急著補貨，調車速度就是我們的生命線，”盧婷形容。2023年，盧婷知道了運滿滿冷運平臺，抱著“豐富一個找車渠道”的想法試著用了一下，“很快我們就發現非常方便，叫車速度有保障，一般不到20分鐘就能調到車，省掉了中介費。平臺司機對線上交易的流程非常熟悉，服務態度很好，至今沒有發生過任何糾紛，如今亨利60%的訂單都會通過平臺調車。"

業內人士認為，以運滿滿冷運為代表的平臺企業，將為冷鏈運輸帶來更多助力，在提高時效、降低成本的同時，也將食品安全及品控提升到了一個新的高度。

數實融合催生新企業新崗位

數實融合大潮下，數字經濟越來越成為實體企業與個人安身立命之本。數字冷鏈平臺不僅讓肉雞產業鏈提速，還讓奮斗者開展新事業成為了可能。

海產品加工銷售企業山東家佳紅食品有限公司在莘縣一眾雞鴨屠宰公司中顯得格外特別，生產的蝦仁、凍海魚等產品從山東售往京津冀等地區。當被問及為何在內陸地區開設海鮮公司，負責人鄒恭衛“揭秘”道，他1998年起在濟南做海產品生意，積累了眾多客戶和貨源，在外打拼多年歸鄉心切的他了解到，家鄉產業鏈成熟，經營成本低，營商環境好，于是動了回聊城辦廠的念頭。

萬事俱備，只欠東風，產品有了，如何保障運輸品質成了他最后的挑戰，而數字冷鏈平臺為他的事業拼上了最后一塊“拼圖”，“即便是三年疫情時期，也沒有因為運輸耽誤生意，”鄒恭衛回憶道。

（劉久法使用貨運平臺找貨）

平臺助力下，25歲的河南小伙劉久法當上了“不開車的車隊長”。2021年，主營普貨運輸、倉儲的山東澤通物流決定在聊城開設分公司，承接當地肉雞冷鏈運輸業務。劉久法經親戚介紹擔起了車隊長的活，管理公司18輛冷鏈車，主要負責山東-河南兩地的對開路線。

劉久法不僅將車隊分工與規劃做得井井有條，還找到了另一個亮眼的抓手——利用運滿滿冷運，使得車隊多了一塊創收。“我們車輛比較多，很容易因為貨物不足造成空駛，通過運滿滿平臺彌補了我們空車配貨的需求。”如果沒有這一工具解決信息不對稱的問題，他幾乎無法為去到河南的車輛配上貨源開回來。“原來一輛車每個月的凈利潤在1.3萬左右，現在通過降低空車率提升了20%利潤，達到了1.6萬左右。”

憑借著一股鉆研勁兒，不會開貨車的劉久法把平臺研究得十分通透，“貨主都希望接單賬號是司機本人，以便放心把貨物交出去，我讓車隊駕駛員都注冊了運滿滿。找到合適貨源后，我會使用‘分配車輛’功能，把貨源分享給駕駛員。他們卸完貨有空的話，也會自己在平臺找貨，找貨和裝載效率都有很大的提升。”

業內人士談到，對司機而言，貨運平臺讓每個在路上的司機隨時隨地配貨，不跑空不放空，線上訂單的可視化，也保證了運費的及時結算。部分城市提供的司機之家服務，讓跑車司機更安心了，這些都是對冷鏈運輸行業發展的有效助益。